{"id":2058,"date":"2024-02-26T07:35:44","date_gmt":"2024-02-26T10:35:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.valadaresnoticias.com.br\/v1\/?p=2058"},"modified":"2024-02-26T07:38:12","modified_gmt":"2024-02-26T10:38:12","slug":"ponte-salvador-itaparica-presidente-de-concessionaria-avalia-que-ponte-ira-transformar-o-estado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.valadaresnoticias.com.br\/v1\/2024\/02\/26\/ponte-salvador-itaparica-presidente-de-concessionaria-avalia-que-ponte-ira-transformar-o-estado\/","title":{"rendered":"Ponte Salvador-Itaparica: Presidente de concession\u00e1ria avalia que ponte ir\u00e1 transformar o estado"},"content":{"rendered":"
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Sondagem foi iniciada na Ilha de Itaparica no \u00faltimo dia 31 de janeiro – Foto: Matheus Landim | GOVBA<\/strong><\/p><\/div>\n

A sondagem para a constru\u00e7\u00e3o da ponte Salvador-Itaparica j\u00e1 est\u00e1 em andamento. Ela foi iniciada ainda no dia 31 de janeiro, na ilha de Itaparica, e deu seu segundo passo nesta quarta-feira, 21, com o come\u00e7o da coleta em territ\u00f3rio soteropolitano. Mas uma terceira fase desse processo, que deve ocorrer em meio \u00e0 Ba\u00eda de Todos-os-Santos, \u00e9 mais complexa e s\u00f3 deve terminar em dezembro.<\/p>\n

O prazo foi confirmado ao portal A TARDE pelo presidente da Concession\u00e1ria Ponte Salvador-Itaparica, Cl\u00e1udio Villas Boas, que detalhou o processo de sondagem e apontou que o futuro equipamento ser\u00e1 o maior da Am\u00e9rica Latina, capaz de transformar para sempre o estado da Bahia.<\/p>\n

\u201c\u00c9 um novo sistema rodovi\u00e1rio, uma nova solu\u00e7\u00e3o de mobilidade para o povo da Bahia e um projeto de desenvolvimento econ\u00f4mico-social para todo o estado. A ponte \u00e9 a pe\u00e7a de engenharia mais importante nesse sistema e, sem d\u00favida, vai transformar o estado da Bahia da forma que a gente conhece hoje\u201d, avaliou Villas Boas.<\/p>\n

Para exemplificar, o presidente da concession\u00e1ria lembrou como eram desabitados o Litoral Norte da Bahia e o pr\u00f3prio munic\u00edpio de Lauro de Freitas antes das constru\u00e7\u00f5es da Avenida Luiz Viana Filho, mais conhecida como Paralela, e da BA-099, comumente chamada de Linha Verde.<\/p>\n

\u201c\u00c9 uma solu\u00e7\u00e3o de mobilidade, de conectar as pessoas de forma melhor. De forma segura e mais r\u00e1pida, o estado da Bahia promove o desenvolvimento urbano e o desenvolvimento econ\u00f4mico e social, distribuindo melhor a riqueza. Foi para isso que o projeto nasceu. A ponte \u00e9 o maior desafio de engenharia, que cruza a Ba\u00eda de Todos-os-Santos. Por isso \u00e9 um \u00edcone importante e t\u00e3o esperado. Porque \u00e9, de fato, um investimento relevante, que torna tudo isso poss\u00edvel\u201d, exaltou o empres\u00e1rio.<\/p>\n

Agora, com o processo de sondagem, a concession\u00e1ria respons\u00e1vel pela constru\u00e7\u00e3o est\u00e1 buscando ratificar o projeto j\u00e1 existente, que foi conclu\u00eddo entre 2022 e 2023, ap\u00f3s uma an\u00e1lise pr\u00e9via do solo e das \u00e1guas da Ba\u00eda de Todos-os-Santos.<\/p>\n

\u201cA sondagem \u00e9 coletar amostras de solo em cada ponto onde est\u00e1 projetado. Fixar, ter um pilar da ponte, para a gente ter a certeza de que tipo de solo est\u00e1 l\u00e1 embaixo, e com isso definir a profundidade e o dimensionamento de cada pilar, que \u00e9 a sustenta\u00e7\u00e3o, a funda\u00e7\u00e3o da ponte. Ent\u00e3o a gente faz primeiro aquelas an\u00e1lises indiretas e, na sondagem, voc\u00ea vai ao local com perfura\u00e7\u00f5es e coleta de solo at\u00e9 20, 30 metros de profundidade, para saber que tipo de solo fica ali e que tipo de profundidade de pilar eu vou precisar colocar, para que a ponte seja adequadamente sustentada para aguentar o seu esfor\u00e7o necess\u00e1rio\u201d, explicou Villas Boas.<\/p>\n

De acordo com ele, o processo de sondagem no \u00e2mbito da constru\u00e7\u00e3o civil costuma ser simples e r\u00e1pido. Entretanto, no caso da ponte Salvador-Itaparica, ele deve durar at\u00e9 dezembro, pela dificuldade de acessar o solo em alguns pontos da Ba\u00eda de Todos-os-Santos, que pode chegar a 60 metros de profundidade na \u00e1gua e mais 20 metros de areia.<\/p>\n

\u201cA sondagem mar\u00edtima \u00e9 muito mais complexa do que uma sondagem terrestre. Al\u00e9m de ser uma sondagem mar\u00edtima, tem o alto n\u00edvel de profundidade que a Ba\u00eda de Todos-os-Santos tem no seu eixo principal. Por isso, o servi\u00e7o \u00e9 um pouco mais complexo, mais demorado e precisa de equipamentos especiais, de tecnologias diferenciadas\u201d, sinalizou Villas Boas.<\/p>\n

Para esse n\u00edvel de complexidade, a concession\u00e1ria est\u00e1 trazendo equipamentos do exterior, que nunca foram utilizados em nenhum outro empreendimento realizado no Brasil ou mesmo na Am\u00e9rica Latina. S\u00f3 na sondagem, o investimento estimado \u00e9 de R$ 160 milh\u00f5es.<\/p>\n

\u201cN\u00f3s estamos trazendo da China, dos nossos acionistas, que s\u00e3o sondas autocompensantes, elas t\u00eam uma solu\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica, exatamente para conseguir performar, fazer corretamente a sondagem, mesmo nesse ambiente marinho. N\u00f3s n\u00e3o temos esse tipo de equipamento no Brasil. H\u00e1 diversas tecnologias chinesas que ser\u00e3o usadas no processo constitutivo da ponte. Essa \u00e9 a primeira, na sondagem, mas h\u00e1 diversas outras j\u00e1 no planejamento da nossa execu\u00e7\u00e3o\u201d, contou Villas Boas.<\/p>\n

\u201c\u00c9 a maior ponte da Am\u00e9rica Latina. Nunca foi constru\u00edda uma ponte nesse n\u00edvel no Brasil, na Am\u00e9rica Latina, nessa profundidade\u201d, complementou.<\/p>\n

A ponte Salvador-Itaparica \u00e9 uma ideia citada na Bahia desde os anos 1960. Entretanto, foi apenas em 2009, durante o governo de Jaques Wagner (PT), que a gest\u00e3o estadual come\u00e7ou a dar os primeiros passos para a sua realiza\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O projeto teve diversos entraves e as obras, previstas para serem iniciadas ainda durante o governo de Rui Costa (PT), atrasaram. Segundo o ent\u00e3o governador e hoje ministro da Casa Civil, a eleva\u00e7\u00e3o dos pre\u00e7os dos insumos durante a pandemia de Covid-19 foi o principal motivo para que a constru\u00e7\u00e3o n\u00e3o tivesse se iniciado.<\/p>\n

Em 2022, Jer\u00f4nimo Rodrigues (PT) foi eleito com a promessa de tirar a ponte do papel. A ideia dos entusiastas da ponte \u00e9 encurtar a dist\u00e2ncia entre Salvador e a maioria das cidades do interior do estado, facilitando o transporte de pessoas e de mercadorias. A expectativa \u00e9 que a obra tenha um custo superior a R$ 9 bilh\u00f5es.<\/p>\n

Fonte: A TARDE<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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